近年來，我國環(huán)境狀況加劇惡化、大范圍霧霾天氣頻現(xiàn)、環(huán)保壓力日趨嚴峻。機動車輛燃油廢氣排放是導致霧霾天氣的主要原因之一，為了盡快改善環(huán)境，特別是解決當下頻現(xiàn)的霧霾天氣問題，根據(jù)國家標準委員會要求，我國將目前普遍使用的燃油（汽油和柴油）硫含量標準由國III標準逐步升級到國V標準。國V車用汽油標準（硫含量不大于10 ppm）已發(fā)布并在北京上海等城市率先實施，預期到2017年底在全國范圍內強制實施。目前除中國石化引進國外康菲S-Zorb流化床臨氫吸附脫硫技術外，我國大部分煉油企業(yè)還沒有針對國V汽油的生產(chǎn)技術。因此研發(fā)適合我國國情、具有自主知識產(chǎn)權的國V清潔汽油生產(chǎn)技術迫在眉睫。

中科院大連化物所前瞻油品（汽油、柴油）的超深度脫硫技術，經(jīng)過十余年的基礎和應用工作研究，取得滿足國V標準的汽油催化吸附超深度脫硫技術的突破，與延長石油集團合作，在延長煉化公司永坪煉油廠120萬噸/年催化裂化裝置上進行萬噸級固定床汽油超深度催化反應吸附脫硫工業(yè)中試。中試裝置于今年5月建成，并于7月24日一次投料試車成功，經(jīng)過7月24日至8月30日，10月23日至11月30日兩個階段的工藝條件試驗后，中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織專家組于12月8日至11日對1萬噸/年中試研究裝置進行了現(xiàn)場72小時連續(xù)運行考核。結果表明，中試裝置運行平穩(wěn)，計量準確，工藝技術操作壓力低于1.0 MPa、氫油比低于50 Nm3/m3、氫耗低于0.2%、辛烷值損失（對硫含量小于100 ppm的全餾分FCC汽油）小于0.8個單位、脫硫汽油硫含量低于10 ppm，吸附劑單次硫容量超過10%，液體收率超過99.9%；在溫度低于150oC、壓力低于1 MPa、氫油比低于50 Nm3/m3的條件下，脫二烯烴產(chǎn)品的二烯值低于0.2克I2/100克油、避免了換熱器及加熱爐結焦等問題，可以保證裝置長期穩(wěn)定運行，各項指標完全達到了國V汽油標準要求。